說到亞洲咖啡，臺灣消費者最熟知的，應該還是低酸、醇厚的蘇門答臘咖啡，或是近年來生產量節節攀高的越南咖啡；但其實印度咖啡，纔是亞洲地區的老祖宗。早在十七世紀，印度就已經是除了也門摩卡港以外，重要的歐洲咖啡供應地。當時大部份的印度咖啡豆，都是透過帆船海運，以大概六個月的航程，運送前往歐洲大陸。在長達大半年的航行中，由於海風的吹拂，加上吸收了船艙裏的水氣和鹹味，使得咖啡豆在外觀和口味上都產生變化。生豆的外觀會從深綠色，逐漸轉成有如稻穀的黃褐色，豆體也會膨脹變大。
咖啡的果酸在這過程中會被磨平，取而代之的是發展出堅果、焦糖、茶香等風味（這種熟成的口味轉變，也有點類似蘇門答臘的老豆），以及厚實的口感。印度風漬豆確實有自己獨特的風味，個人也頗喜歡。喝起來通常帶濃濃堅果和穀物甜味，幾無酸質，常帶有玄米茶香，據說當時北歐人士非常喜好這種特別的金黃咖啡。
精通生意之道的咖啡貿易商，當然感受的到市場消費者需求。有趣的是，當1869年蘇伊士運河開通後，加上當時汽船問世，從印度到歐洲的時間大幅縮短，理應是商人販售印度咖啡一大利多，沒想到歐洲客戶反而抱怨起咖啡走味了，導致訂單銳減。
早期航海運輸的速度緩慢，印度的咖啡豆在長時間的運往歐洲的船運過程中，受到潮溼的海風吹拂，導致豆子的風味與外貌產生有趣的變化，由綠色轉爲金黃，味道變的圓熟且酸度極低，發展出濃濃堅果與殼物味，現在科技進步，這款生豆的特殊風味改以人工方式重現，採集精選的AA級生豆，在季風時節讓生豆暴露在空氣中，再以不斷翻動的方式讓生豆充分的接受潮溼的海風吹拂，再經由人工精細挑選，它特殊的風味因此重生
‧風漬咖啡需以日曬豆來做，廠房面向西邊以便迎取西南吹來的鹹溼季風。
‧咖啡豆平鋪風漬場內窗戶全開，風漬一定程度後再入袋，生豆不能裝滿，咖啡袋不能堆擠太密以免不透風而發黴，不時倒出咖啡豆更換麻布袋以免孳生黴菌。
‧風漬期約十二至十六星期，熟成後經煙燻處理，以驅趕象鼻蟲，最後人工篩豆，挑掉未變成金黃色的失敗豆子。經三至四個月風漬，綠色咖啡豆的體積澎脹一至兩倍大，重量和密度降低，含水率約13%，質與量均起重大變化。
風味特性：
印度馬拉巴咖啡豆屬外強中乾的軟豆，有一種“陳年蘇門達臘曼特寧”特有的成熟濃醇，玄米茶風味口感十分特別，淡淡青草味、酸味和苦味均衡，用來調配綜合咖啡豆也十分適合。
風漬咖啡需以日曬豆來製作，所有處理風漬咖啡的廠房皆面向西面，以迎取來自西南方海上所吹來的鹹溼季風，咖啡豆平鋪在風漬場內，窗戶全開，風漬到一定程度之後後再入袋，但因爲過程中豆體會膨脹不少，因此咖啡豆還不能裝的太滿，且咖啡袋也不能堆擠太密以免因不透風而發黴敗壞，還要不時倒出咖啡豆並更換麻布袋，以免孳生黴菌，可謂相當費時耗工的工程。風漬期約十二至十六星期，熟成後還要再經過煙燻處理，以驅趕象鼻蟲，最後再以人工篩豆，挑除掉未變成金黃色的失敗豆子。歷經三至四個月的風漬處理後，綠色咖啡豆的體積澎脹一至兩倍大，重量和密度降低。
風漬馬拉巴爾咖啡豆看來雖然豆大、肥碩，然而卻是外強中乾的軟豆，此係歷經數月的風化而產生的變化。咖啡豆長期暴露在潮溼的季風數週，不但使豆子變黃了，咖啡本身的酸度也降低不少，口感十分特別。印度馬拉巴爾咖啡豆除了可當單品飲用以外，用來調配綜合咖啡豆也十分適合。
前街推薦衝煮：
濾杯：Hario V60
水溫：88度
研磨度：小富士研磨度4
衝煮手法：水粉比1：15，15g粉，第一次注水25g水量，進行25s悶蒸，第二次注入至120g水量斷水，等待粉牀水量下至一半再注水，緩慢注水直至225g水量，萃取時間2:00左右
分析：採用三段式衝煮，明確咖啡前、中、後段的風味。因爲V60肋骨多，排水速度較快，斷水時可以起到延長萃取時間，
